Por Alejandro Almendros
La tragedia ocurrida la semana pasada, dejó al descubierto
un sistema en donde el Estado, subsidia sin controlar la inversión o el destino
que se le da a esos fondos. No es casualidad que ante la escasez de dinero,
aparezcan, por ejemplo, con la urgencia de tener a todos los usuarios de medios
de transportes públicos de pasajeros, sistematizados a través de la tarjeta
SUBE (se postergaría por 2ª vez la decisión de no subsidiar a aquellos que aún
no la tengan).
Es una falacia, la discusión que se intenta instalar con
respecto al control de las personas. Aquí, lo que el gobierno necesita, es
saber cuanto hay de real en el monto que piden las empresas de transportes para
seguir siendo rentables, ante la presunción de engaño en los balances de las
mismas, y la gran cantidad de pesos que quedan en el camino, y que van a parar
a las arcas tanto de empresarios, como de algunos dirigentes inescrupulosos.
A las familias de las 51 víctimas fatales, no la consolarán
con excusas que a cualquiera de los mortales nos resultan increíbles.
La desafortunada declaración del Secretario de Transporte
Juan Pablo Schiavi, diciendo que “si hubiese sido un día antes (feriado) no
habría sido tan grave”, que “fue un accidente como vimos muchas veces en los
diarios” y que “la gente tenía la mala costumbre de atiborrarse en los dos
primeros vagones para bajar mas rápido”, merecen por sí solas, no solo el
repudio de las mismas, sino el pedido de renuncia por parte de la Presidenta.
Fuentes del gobierno, aseguran que Schiavi, como tantas
otras veces, puso su cargo a disposición, pero ésta, por el momento, fue
rechazada. Ayer, durante todo el día circuló la versión que decía que el
posible reemplazante podría ser el ex intendente de Morón Martín Sabbatella,
para calmar a los sectores mas “radicales” del gobierno, pero en RPM, Carlos
Heller se encargó de desmentirlo luego de hablar con su compañero de bancada
esta mañana (el audio se puede escuchar a pie de nota).
El gobierno se presentará como querellante en la causa, en
donde el maquinista Marcos Antonio Córdoba, quedó imputado por el Juez Claudio
Bonadío, quien lleva la causa, por el delito de “estrago culposo” (no tuvo la
intención de producir daño).
El juez, luego de la declaración de Córdoba, en donde
asegura que intentó frenar en tres oportunidades y no pudo, lo dejó en
libertad, ante la oposición del fiscal Federico Delgado, por entender que aún
no se puede precisar los alcances de los hechos, su gravedad, y menos todavía,
el grado de responsabilidad de Córdoba.
Pero aquí, y ante las intenciones, tanto en un primer
momento, del Secretario de Transporte y después de la empresa de adjudicarlo a
un error humano, y cuando hoy se conoció un audio en donde no se escucha al
maquinista hablar de problemas en el sistema de frenado, el Secretario Gral.
del gremio de La Fraternidad, Omar Maturano, dijo en RPM (podes escuchar el
audio mas abajo) que la formación había comenzado a circular a las 3 de la
mañana, y por ende, fue otro chofer, que después intercambió con Córdoba en la
estación Castelar, quien denunció la falla en los frenos, abriendo así un nuevo
escenario.
Resultará difícil que el Juez Bonadío acepte al gobierno
como querellante, ya que éste deberá dilucidar si el Estado se presenta para
eximirse de las responsabilidades, ya que tiene que ejercer como contralor de
la empresa privada, ya que el servicio mas allá de estar concesionado sigue
siendo público, o si efectivamente controló y la responsabilidad es de la
empresa.
Teniendo en cuenta los informes de la Auditoría General de
la Nación (AGN), que son categóricos con respecto al control y mantenimiento de
TBA, lo lógico sería que Bonadío rechace el pedido.
La AGN en un informe realizado en 2008 ya hablaba de que
estaban dadas las condiciones para quitarle la concesión, y que además, esto
también podría ocurrir en otros ramales como el Mitre. Así lo manifestó uno de
los integrantes de la AGN, el catamarqueño Horacio Pernasetti, en RPM (podes
escuchar el audio) y además se espera un nuevo y lapidario informe para la
empresa para esta semana.
La Presidenta, tal cual es la costumbre del Kirchnerismo,
recién aparecerá mañana en el acto del día del bicentenario de la creación de
la bandera, y se espera que allí mencione el tema.
Aunque lo mas importante, se daría el próximo Jueves 1 de
Marzo, en la apertura de la Asamblea Ordinaria de sesiones del Congreso, en
donde se espera que Cristina Fernández de Kirchner, hable de la posibilidad de intervención
o quita de concesión a TBA y la posibilidad de instalar a PDVESA en el negocio
de las refinerías, quitándole parte del negocio a la empresa YPF, quien hoy es considerada
una de las que provocó la corrida cambiaria del año pasado y la responsable de
parte de la crisis energética.
Algunos de los problemas en los que hoy está metido el
gobierno, que pareciera no poder hacer pie con la suma de los mismos.
El caso Boudou, y el affaire con la empresa Ciccone, por mas
que se trate de minimizarlo, es otro de los escenarios de conflicto interno, y ya, algunos funcionarios, empiezan a cuestionar al vicepresidente, mucho mas de lo
que se conoce
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